昆明上申工貿有限公司

預應力錨具應用在橋隧工程時，要知道橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。張拉時必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對稱進行。石塊厚度不小于150mm；應用于交通工程設施時，交通工程設施是針對高等級公路行車速度快、通過能力大、交通事故少、服務水平高的特點而設置的，它包括安全設施、管理設施、服務設施、收費設施、供電設施等內容。 應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的具有抗凍性能的石塊。

礦用錨具錨環的內外壁均有絲扣，內絲扣用于連接張拉螺絲桿，外絲扣用于擰緊螺母錨固鋼絲束。錨環和錨板四周鉆孔，以固定鐓頭的鋼絲，孔數和間距由鋼絲根數而定。鋼絲用LD-10型液壓冷鐓器進行鐓頭。鋼絲束一端可在制束時將頭鐓好，另一端則待穿束后鐓頭，故構件孔道端部要設置擴孔。張拉時，張拉螺絲桿一端與錨環內絲扣連接，另一端與拉桿式千斤頂的拉頭連接，當張拉到控制應力時，錨環被拉出，則擰緊錨環外絲扣上的螺母加以錨固。

預應力錨具廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。 每一種機械或者設備在其生產完成后，都需要相應人員對其進行一些驗收工作，為了預應力錨具自身的質量好壞，更是為了獲得日后使用者的認可，預應力錨具的生產便是如此。在我們對其進行驗收工作時首先需要對其夾具的進行驗收，其實驗與錨具類似，其次需要對于其張法銜接器進場進行驗收，可從同批中抽取3套組成3個預應力筋張拉裝備銜接器組裝進行實驗。第三需要對預應力錨具和銜接器的靜載錨固性能實驗，這里需要按照規則進行。我們需要對預應力錨具和銜接器驗收批的劃分，在同種資料和同一消費工藝條件下，錨具和夾具應不超越1000套。只有當這些驗收工作全部完成后才可使其投入使用。