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支承式錨具的主要優點是錨固過程中預應力筋的內縮量小，即錨具變形與預應力筋回縮引起的預應力損失小，較適合于長度不大的短束。

 握裹式錨具錨具比較適用于構件端布設計應力大或端部空間受到限制的情況，它預埋在混凝土內，按需要排布，混凝土凝固到設計強度后，在進行張拉。

  夾片式錨具的主要優點是對后張束鋼材的下料長度要求不嚴，成束方便。缺點是錨固過程中內縮量大，預應力筋在錨固端損失大，費用較高，它適用于長度較大的長束。

預應力錨具應用在橋隧工程時，要知道橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。張拉時必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對稱進行。石塊厚度不小于150mm；應用于交通工程設施時，交通工程設施是針對高等級公路行車速度快、通過能力大、交通事故少、服務水平高的特點而設置的，它包括安全設施、管理設施、服務設施、收費設施、供電設施等內容。 應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的具有抗凍性能的石塊。

 固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。預應力筋用錨具的標準為：中華人民共和國標準。然而，精軋螺紋鋼組成錨桿必須具備幾個因素①一個抗拉強度高于巖土體的桿體。②桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦阻力。③桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力。  

錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區域，其功能是對錨桿施加預應力，缺點是對束要求有準確的長度，對預應力鋼材下料長度要求嚴格。夾片式錨具的主要優點是對后張束鋼材的下料長度要求不嚴，成束方便。